Pinna lihvimismasina protsessis, kuna abrasiivsete osakeste peamine ülesanne on lõikamine, kraapimine ja libisemine, lõigatakse enamik abrasiivseid osakesi ära, mis muudab tooriku pinna kiireks lihvimiseks kõrge temperatuuriga. Kõrgema temperatuuri toimel muutub tooriku pinna metallograafiline struktuur oluliselt, mis muudab tooriku pinna kõvadust ja mõjutab lõpuks tooriku jõudlust.
Tooriku pinnatemperatuuri muutus on peamiselt tingitud oksiidikile muutumisest tooriku pinnal. Kui tooriku pind jõuab teatud temperatuurini, on seda lihtne põletada.
Tooriku pinna põlemisprotsessi jälgimiseks on vaja mõõta tooriku pinna keskmist temperatuuri erinevates etappides. See test mängib väga olulist rolli põlemiskontrolli ja tootmise prognoosimise probleemide lahendamisel. Faktid on tõestanud, et põletamine on aeglaselt muutuv protsess. Tasapinna veskis ja poleerimismasinas muutub temperatuur ja töötlemistemperatuur valmib lühikese aja jooksul. See võib tõusta. Tuleb märkida, et temperatuur muutub siin kohe. Sisuliselt peegeldub see mõlemalt poolt temperatuuri muutuses ja need kaks on samad. Kui peegeldub ainult temperatuuri muutus selles punktis, on põletusmuutuse määramisel mõningaid probleeme.
Kui tooriku pinnatemperatuur tõuseb järk-järgult madalalt kõrgele ja temperatuur jõuab toorikumaterjali põlemistemperatuurini või ületab seda, hakkab ilmuma tooriku pinnapõletus.
Tasapinnalise veski protsessis, kui lihvimisvedelikku ei kasutata jahutamiseks, väheneb tooriku pinnakihi kõvadus järsult ja tooriku pinnakihi kõvadus lõõmutatakse. Poleerimisvedelikuga kiire jahutamise tingimustes kustutatakse ja põletatakse tooriku pind lihvimise ajal. Kui tooriku pinnatemperatuur ületab teatud vahemikku, toimub kiire põletamine.
Põletamise peamine põhjus on kõrge lihvimistemperatuur. Põletused on peamiselt seotud temperatuuriga. Paljude tooriku temperatuuri mõjutavate tegurite tõttu mõjutavad põletused teatud määral. Kui halva põlemisjõudlusega toorikut on põlemise ajal lihtsam põletada, mõjutab see ka põletus- ja lihvimisratast. Kui lihvimisratta kõvadus on kõrge, on iseteritav jõudlus halb ja tekivad põletused. Seetõttu tuleb põletuste vähendamiseks kasutada pehmet lihvimisratast. Kui kasutatakse jämedat liivaratast, ei ole seda lihtne põletada. Kui tahame parandada kütteaega ja soojuse hajutamise tingimusi, mõjutab see teatud määral tõsiseid põletusi. Pärast läga täielikku jahutamist on väga kasulik vältida põletusi ja pragusid.